近日，省政府以会议纪要形式提出了民航跨越式发展战略，并决定成立石家庄临空产业园区暨空港经济区管委会，享受省级开发区政策，统一协调、管理石家庄机场临空产业发展。力争通过3至5年的努力，把石家庄国际机场建成为区域性枢纽机场和北京、天津航空客货分流“第二机场”。

　　根据省政府会议纪要，我省将整合省内机场资源，发挥整体优势，构建河北发达的空中交通网络。按照统筹规划、统筹机场、统筹航班、统筹资源、统筹发展、统筹协调的原则，围绕实现全省机场效益最大化，整合机场资源，实现省内机场专业化管理、一体化运营，优化省内机场专业技术设备和人力资源配置，提升专业化管理水平，构建石家庄机场与省内其他机场统筹规划、统一管理、共同发展的格局，从而凝聚起全省各地建设机场、发展机场、壮大机场的合力。

　　省委、省政府将全力支持做大做优做强石家庄机场，使其承担起扮演“首都第二机场”的角色和功能。做大，就是要做到规模大、起降机型大、客流量大、辐射半径大；做优，就是要做到设施优、服务优、经营水平优、信誉度优；做强，就是要做到经济实力强、带动能力强、国内位次强、临空经济实力强。力争通过3年至5年努力，石家庄机场旅客年吞吐量达到500万人次，年货邮吞吐量达到12万吨，成为区域性枢纽机场和北京、天津机场客货分流“第二机场”，进而使全省民航业完成旅客吞吐量与全省经济总量在全国的位次保持一致，从而为我省对接京津、转变经济发展方式、实现富民强省发展战略提供有力支撑。石家庄机场要以年旅客吞吐量1000万人次为目标，及早着手机场的改扩建，进一步提高运营能力和水平。

　　省委、省政府将陆续出台机场发展的优惠政策，并要求各相关部门要着眼长远、顾全大局、形成合力，为机场发展营造良好环境。在硬环境方面，按照“零距离换乘”、“无缝隙衔接”、“全封闭运行”的要求，统筹考虑建设高标准的石家庄——机场、京石高铁正定站——机场的快速通道，加快京石高速至机场的快速路建设进度，南二环、北二环东延连接石安高速的两个互通立交桥力争年底前建成通车。

　　软环境方面，一是加强财政和金融支持，对石家庄机场建设发展实行贷款贴息和客流量、货运量奖补政策。从2010年起，由省财政对石家庄机场发展和建设资金贷款给予贴息。在延续现有航线航班培育资金的基础上，以2009年旅客吞吐量为基数，2010年客流量如果实现翻番奖励1亿元，从2011年起客流量每增加10万人次奖励500万元，货邮吞吐量每增加5万吨奖励2000万元。

　　省政府决定成立石家庄临空产业园区暨空港经济区管委会，享受省级开发区政策，统一协调、管理石家庄机场临空产业发展。目前，河北省政府正在加快推进组建河北航空公司的工作进度，《关于加快石家庄正定国际机场发展的意见》已经完成送审，将于近期下发，河北正迎来民航业发展的春天。

　　从4月6日零时开始，石家庄至深圳、广州、三亚、海口、重庆、成都、昆明等23条800公里以上国内航线元，石家庄至秦皇岛、大连、西安、郑州、呼和浩特等7条800公里以下航线元。

　　在石家庄机场执飞的东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、深圳航空、春秋航空、山东航空等公司航班燃油附加费均对有关航线日前销售的机票，将仍按原标准征收燃油附加费，4月6日零时(以出票日期为准)起销售的客票，一律按新标准征收燃油附加费。

　　按成人正常票价50%购票的儿童（含无人陪伴儿童）800公里以上航段燃油附件费收取20元，800公里以下航段仍为10元。按成人正常票价10%购票的婴儿旅客，仍免征燃油附加费。

　　据河北航空售票处工作人员介绍，燃油附加费的调整对机票的销售影响不大，但燃油附加费下调和机场旅客班车免费、特价机票将形成合力，有助于拉动石家庄机场客流量稳步增长。

　　“这对旅客绝对是个好事，也是我们所盼望的，从市区到机场车费免了，我们心里暖和和的。”旅客程强这样表达了自己的欣喜之情。目前，市区旅客可在民航大酒店（中山东路471号河北航空售票处）和河北国际商务楼民航售票处（和平西路448号，和平路与泰华街交叉口西行100米路南）两个发车点乘车。

　　旅客免费乘坐班车是石家庄机场服务旅客、提升竞争力的一项重要举措。同时，保定、邢台前往石家庄机场的旅客从1月底便开始免费，今年还将开通衡水、邯郸、阳泉等省会周边城市往返机场的班车，从石家庄机场出港的旅客都将免费乘坐。

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