河北骑行——骑出新“风景” 驰骋新“赛道”

　　骑上单车，约上好友，或“打卡”城市热门景观，或骑行城市周边，亲近大自然……今年以来，河北省许多城市骑行运动热明显升温，不仅助力全民健身，还拉动了相关产业。骑行爱好者大幅增加

　　中午刚过，趁着天气不冷，48岁的高碑店市民杨卫东穿戴整齐，推出自己的山地车，开始了3个小时的户外骑行。“天气暖和时，每天早晨我至少骑七八十公里，现在天气冷了，我一周只进行一两次户外骑行，其他时间在室内骑行台上骑行。一年下来，至少骑行了两万多公里。”杨卫东说。2017年开始骑行以来，他已换过两次车，今年3月又入手了一辆新山地车。在他的带动下，爱人和身边朋友这两年也购买了装备，陆续加入骑行行列。

　　邢台市近两年骑行氛围也越来越浓厚。今年的邢台公路自行车线上骑行挑战赛，全国报名参赛人数达3万多，刷新了该市历次自行车赛事参赛人数纪录。“骑行不仅降脂，还能减碳。”26岁的石家庄市健身教练王婕妤说，她今年6月购入一辆3000多元的山地车开始骑行，而骑行的热度让她大为震惊，短短几个月，200多人的骑行群很快就满了，现在她在群里都成了前辈。

　　“百人夜骑”更是成为今年4月以来石家庄骑行圈的热点，无人组织、三三两两的骑行爱好者不约而同把太行大街作为夜骑目的地，每次陆续到达终点的有上百人。今年以来，石家庄骑行爱好者增长近3倍，以往是以退休职工、中老年人为主，现在越来越多的年轻人加入。

　　随着骑行群体日益壮大，和国内运动自行车市场相同，河北省也出现了中高端运动自行车“一车难求”的现象。“冬季并不是骑行的好季节，但车友们的骑行热度不减。有的考虑升级更高端的产品，有的将车送到店里保养或升级配件。”从事中高端自行车销售行业的张泽毅说，以前为促销价格上会有一定优惠，现在倒过来了，不仅价格上没任何优惠，现车还缺货。石家庄市内各店自行车库存均很紧张，连展车也没有，提货需要排队。

　　在昌黎县工业园区自行车生产车间内，一排排钛合金车架正准备作打磨抛光处理。“客户订单比较急，我们一直在抢交货期，车间不断在扩大产能、补充人员、提高效率。”自行车运营商费佳奇介绍说，去年的订单都排到了今年，月产量同比增长44%，销售收入同比增长65.02%。公司目前70%以上的产品出口，在继续扩展国外市场的同时，下一步将加强国内市场的开拓，加大新产品研发力度，丰富产品类型。

　　平乡县是全国知名的自行车零配件生产基地。位于该县的邢台健力车业有限公司2014年开始生产山地车，2020年年产量接近10万辆，销售收入达2000多万元。“今年截至10月份，我们已经生产了10万辆山地车，销售收入达3000万元。”该公司负责人姚西华说，此前我们的产品主要销往国内8个省份，今年市场已扩大至十几个省份。公司还进行了公路自行车研发，虽然目前只生产了两三千辆，但市场前景看好。

　　群山起伏，路旁果林茂盛、山花怒放……作为邢台市骑行爱好者心中的经典线路，信都区抗大路串联起天梯山、金泉山等8个景区，终止于前南峪抗大陈列馆前。“仅前南峪村，骑行游客今年就比去年增长近15%，增加餐饮和旅游购物消费约300万元。”该区文化广电体育和旅游局相关负责人说，“抗大路沿线继去年新建一处民宿外，今年还建成了3家户外露营地，为骑友们提供更好的配套服务。”

　　“我省各地应抓住骑行热契机，深挖当地文旅资源，开发更多具有吸引力的骑行线路，吸引更多骑行爱好者。”河北体育学院体育经济与管理教研室主任庞善东建议。

　　庞善东认为，为骑行爱好者提供高质量、多元化的服务，是支撑骑行运动健康发展的关键。这不仅需要关注自行车等装备“硬件”，还需要关注骑行道、生态环境等“软件”。应进一步加强骑行道、城市绿道等规划建设，完善沿线配套服务，更好地满足骑友需求。（转自12月13日《中国体育报》05版）

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