金多利专用汽车有限公司董事长赵红卫

　　金多利始建于2004年，总投资1.6亿元，公司占地13万平方米，员工300余名，年产能达到10000台。

　　过去十几年间，金多利从一个挂车生产新星，成长为河北省挂车行业的领军者。是中国国家工业和信息化部公告内企业，产品涵盖“金多利”牌半挂车、专用车、挂车配件、车桥等十几个种类50多个产品。

　　公司于2013年相继通过了GB/T19001-2008质量管理体系认证和认监委3C强制性产品质量认证。

　　2017年7月10日， 金多利挂车工厂探秘之旅在位于河北省无极的东郝庄工业区正式拉开序幕。

　　此次旅程我们从机加工车间开始，由零部件车间到组装车间、总装车间、喷涂车间、直至装配完成的检测区。不论是员工的独立工作，还是新车装配过程，每一步都体现了金多利的“精益求精”。

　　等离子切割，完成主梁腹板的数控等离子切割工作。

　　等离子切割机的能量更集中、温度更高、切割速度较快、变形小。

　　按照设计部门出的各部件图纸用数控切割机将各部件切割出来，比如大梁腹板，加固板，标准小配件等都是这样切割出来的。

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　下翼板、鹅颈折弯，完成下翼板前段鹅颈和后端鹅颈折弯处的分别成型。

　　下翼板压型机，采用侧压形式，液压技术，人工+机器配合完成。

　　立箱板、立门扇冲压使用设备是拥有专利的长城液压机。

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　这一步就是将切割好的腹板与上下翼板做焊点固定，再通过埋弧焊焊接大梁。这步很重要，对固定对梁和埋弧焊都是要求很高的，技术工艺不行的话出来的大梁就会有问题。大梁出问题了车还能好吗？所以金多利采用的是电动全自动数控埋弧焊技术。

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　把切割好的方管放到上面进行点焊。

　　立箱板、立门扇焊接采用全人工二保焊技术。

　　悬架放置在固定位置，再由工人进行点焊，工装的使用保证了工艺参数的准确，增加了工作效率，确保每件产品零差错。此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　第二步边梁、对架、牵引销、储气罐、w称的点焊

　　这时的大梁已经基本成型，只是将边梁焊好形成框架结构的阶段。并将牵引销牵引板焊接到合同中要求的位置，要求焊接工艺要高。

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　第四部：焊接侧防护、底板、工具箱

　　将底板点焊、前防护、工具箱满焊或者断焊在车架上。

　　第五步：底盘180度翻转检验、车底中间加焊

　　翻转台架，将上一步工位焊接不到的中间部位满焊，对上一工序进行检查、加焊。

　　滑轴辅助，车辆在各工位间移动更加便利、效率高。

　　滑轴辅助为金多利独创，优于部分主流品牌挂车厂技术水平。

　　液压升降辅助台是金多利自主研发的辅助生产设备，领先同类企业，优化工人的工作环境，根据焊接点的高低调整升降台的高度，用相对舒服的姿势工作

　　提前将箱板点焊住固定，再焊接立柱合页等，以保持箱板直立美观。

　　液压升降辅助台为金多利独创，优于部分主流品牌挂车厂技术水平

　　第八步：用滑轴辅助用叉车将产品运输到喷漆工位

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　喷漆一般都会在通风良好的喷漆车间里喷，要想喷的漂亮首先就得看油料和技工的技术了，金多利挂车的喷漆工艺是：一层防锈漆、两层面漆。两层面漆使产品表面亮度更高。

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　安装电路、气路、灯光、支撑装置等

　　喷漆结束后，安装下盘行走系统，把组装好的下盘先简单安上再经过精准调试。

　　六轮定位很重要！保证车辆出厂时轴距一致，防止跑偏和吃胎。

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　这里大家都很熟悉了，需要注意的是出厂时的气压一般都不是标准气压，卡友买完车后还得再打一遍。

　　在ABS电、气路综合试验台进行检测，保障车辆出厂质量。

　　此工序技术及加工工艺达到目前挂车制造前沿水平。

　　六轮定位、电气电路ABS系统、外观尺寸检验合格后转入成品存放区。

　　看到这里，大家对于半挂车是怎么生产制造的已经有了大概的了解了，大家在购买挂车时去厂家考察也可以对比看出厂家的技术实力，选择好的厂家也能从生产制造的环节上保证挂车的产品质量。

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