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　　2月8日，东风汽车集团股份有限公司揭得WK（2022）01号地块用于新能源车整车制造！

　　工WK（2022）01号挂牌出让。武汉经济技术开发区44MD地块，出让面积31万方，工业用地（新能源车整车制造），投资要求：固定资产投资强度：不低于300万元/亩；亩均税收：不低于25万元/亩；建筑容积率：不低于1.0；

　　1月20日，东风汽车集团股份有限公司高端电动越野车技术改造项目招标登记，工程地点为44MD 地块，项目一次规划，分两期建设（一期建成2万辆生产能力，二期建成5万辆生产能力）。充分利用现有冲压生产能力，新建焊装、涂装、总装生产线及相应的越野体验赛道和测试跑道等配套设施。项目不新增产能，通过集团内部产能调配（调减神龙汽车有限公司一厂产能），建成年产5万辆高端电动越野车生产能力。

　　相关新闻：区领导慰问东风公司新能源越野车项目建设工地

　　2月3日，大年初三，武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清，武汉经开区工委副书记、区长唐超带队看望慰问奋战一线的劳动者，检查节日期间项目建设、安全生产和常态化疫情防控工作，并到东风公司高端新能源越野车项目工地，向坚守岗位的工作者送上新春祝福。

　　公司高端新能源越野车项目建设工地于今年1月正式开工，将在武汉经济技术开发区建设先进智造中心、越野基地、总部办公地等，计划2023年一期正式投产，最终具备10万辆整车生产能力。

　　公司M事业部总经理曹东杰表示，东风公司M事业部正严格按照既定计划推进项目建设，场地平整与地基处理工程节前开标后，在政府相关部门的全力配合下及时组织了春节期间的开工和加班工作，2022年工厂建设有了一个良好开局。

　　在建设工地现场，刘子清、唐超仔细询问节日期间建设进展、日常生活和物资保障情况，向大家致以诚挚问候和节日祝福，并送来慰问金。

　　小贴士：神龙二厂地块或被东风收购，用于新能源汽车生产

　　2019年开始休眠的神龙汽车武汉二厂终于由东风本田接手。

　　2月7日，财经汽车（ID:caijingqiche）从多个独立消息源获悉，神龙汽车位于武汉经济技术开发区（以下简称：武汉经开区）的第二工厂已经由东风本田接手，东风本田会将该工厂改造为专门生产纯电汽车的新工厂。

　　“目前二厂里面的生产设备已经搬空了。”一位接近神龙汽车的消息人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“东风本田用后面的（第二）工厂，神龙只保留了工厂前的喷泉和办公楼。”

　　今年1月，东风本田与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，建设专门生产电动车的新工厂。公开信息显示，该工厂占地面积63万平方米，计划于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年产能。而在去年10月，本田在华推出全新纯电品牌e:N，并宣布东风本田将在中国建设纯电动车新工厂并于2024年实现投产。

　　“该工厂就是东风本田此前宣布落户武汉经开区的新能源工厂。”上述消息人士透露

　　对于东风本田接手神龙二厂的消息，神龙汽车在回复财经汽车（ID:caijingqiche）时表示：“神龙二厂此前是交给了当地政府收储，此后交给了哪家企业，我们也不太清楚。”

　　东风本田方面则表示，今天还未上班，需明天才能确认。

　　“神龙汽车去年虽然增长明显，销量重返10万辆，但以前的规范产能是百万辆，所以还是要做一些产能的处置，其中就包括二厂。”神龙汽车的一位内部人士对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。

　　武汉经开区开始帮助神龙汽车处理闲置产能，对神龙汽车的资产进行收储并完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件。

　　而就在神龙汽车忙于处理闲置产能的同时，东风本田却出现了明显的产能不足。

　　根据东风本田的官方信息，其在2004、2012和2019年先后投产了三座工厂，设计规划产能为76.8万辆。

　　但就在2019年，东风本田的产销规模已经达到79.1万辆和80万辆。2020年，这两个数字更是达到84万辆和85万辆。2021年，受芯片短缺的影响，东风本田终端累计新车销量为79.3万辆，同比下滑了7.6%。电动车方面，去年全年终端销量13.7万辆，虽然同比增长47%，但仅占全部销量的17.3%。其中，思铭M-NV在去年的销量为5391辆，思铭X-NV只有658辆，同比下滑高达90%。

　　由此可见，东风本田燃油车非但没有闲置产能，其在新能源领域的困扰也暴露出来。

　　而此前有着“PSA集团全球样板工厂”之称的神龙汽车武汉二厂将担此重任。财经汽车（ID:caijingqiche）了解到，该工厂是东风本田第4家整车生产工厂，也是本田在全球第一个新能源标杆工厂，项目计划总投资约100亿元。

　　对此，东风本田方面曾公开表示，新能源工厂项目计划生产本田全新的e:N系列电动化车型，规划产能25.6万辆。项目建成后，东风本田将具有百万台以上的产销能力。

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